
עיצוב יסוד וממשק עומס בפרויקטי חניה דו-שכבתיים
גודל רכב
• אורך מקסימלי (מ"מ): 5300
• רוחב מרבי (מ"מ): 2050
• גובה (מ"מ): 1550/2050
• משקל מקסימלי (ק"ג): 2350
מהירות הרמה: 3.8-4.5 מ'/דקה
שיטת בקרה: כפתור/כרטיס IC
סקיצת קרן מייצגת את הממשק המבני הדרוש שמעביר את כל המאות מגאדג'ט החניה למבנה הבנייה או הרצפה. הבטחת תיאום מתאים בקטע זה היא בסיסית לשמירה על שלמות מבנית, בטיחות תפעולית ואמינות-לטווח ארוך של ההתקנה.
ב-אמערכת הרמה דו-שכבתית, כל עמוד סיוע פועל כנקודת{0}}העברת עומס ממוקדת, ומשדר כוחות גדולים לתוך הבסיס. כוחות אלה כוללים את המשקל המעורב של מנועים חונים (מהווים חלוקה לא אחידה ניתנת לביצוע), המשקל העצמי של מסגרת המתכת והפלטפורמות, ומאות דינמיות שנוצרו במהלך פעולות הרמה והפחתה-כגון כוחות אינרציאליים, פגיעות מתחילות ועצירות, ותופעות בלימת חירום מדי פעם. האופי המצטבר והמחזורי של המסות הללו מחייב בסיס שתוכנן כבר לא רק לפוטנציאל סטטי, אולם בנוסף לעמידות עייפות ארוכת טווח-.
היצרנים מעניקים שרטוטי עומס יסודות ייחודיים כחלק מחבילת התיעוד הטכני. שרטוטים אלה מציינים כוחות תגובה-אנכיים ואופקיים-בכל גורם עוגן מתחת ליותר מכמה מקרי עומס, באופן קבוע הכולל מקדמי הגנה. נתונים סטטיסטיים אלה מאפשרים למהנדס האזרחי או המבנים של הפרויקט לחשב במדויק את עובי הלוח הנדרש, פריסת חיזוק, דרגת בטון, ורצון מתקבל על הדעת לחיזוק מקומי או בסיס במבנים נוכחיים.
דיוק במיקום בריח העוגן הוא הכרחי עבור כל ביצועים מבניים ושימושיים. עוגנים לא מיושרים או ממוקמים בצורה לא נכונה עלולים לגרום ללחצים לא מכוונים, לגרום לאי יישור של מבנה המתכת השלם, ובסופו של דבר להשפיע על התפעול הקל והשלבי של במות ההרמה. בפרויקטי פיתוח חדשים, ברגי עיגון מוטבעים מראש- המוצבים בתוך הבטון הטרי מספקים דיוק וחוזק באיכות הגבוהה ביותר. עבור התקנות שיפוץ בבניינים קיימים, עוגנים כימיים שהותקנו לאחר-מופעלים באופן קבוע לאחר הערכה מבנית יסודית אשר מאשרת את יכולתו ומצבו של הלוח הנוכחי. בכל אחד מהמקרים, יש לעקוב בקפדנות אחר תכניות בריח העוגן, ולהגדיר אותם לאמת לפני הקמת הכלים.
שטוחות ומישור הבסיס הן דרישות גיאומטריות חיוניות באותה מידה. בדרך כלל מפרטים סובלנות בעזרת היצרן-בדרך כלל בתוך כמה מילימטרים מעל טביעת הרגל של המערכת. בסיס לא אחיד יכול להוביל ליישור מבני מעוות, להטיל מומנטי כיפוף נוספים על עמודים, ולהביא למערכות שאינן מפולסות יותר, כנראה שמשפיעות על יציבות הרכב, מעורבות של נעילת הגנה ודפוסי התקנה-לטווח ארוך.
תיעוד ממשק בסיס מקיף-מתואם היטב-כולל תכניות עוגן, טבלאות עומס, דרישות רמה ורצפי הגדרה-משמש כנקודת התייחסות משותפת בין ספק 2-מערכת הרמה הדו-שכבתית, מהנדס מבנים וקבלן בניין. קריאה זו ממזערת אי הבנות, מפחיתה עבודה חוזרת ומבטיחה שהבסיס מאורגן ביעילות כדי להשיג אחיזה במערכת, מה שסוללת את הדרך לתהליך הקמה והפעלה בטוח, יעיל וללא תקלות.
מפרט טכני
|
סוגי מוצרים |
חניה אנכית לרכב |
|
|
גודל רכב |
אורך מקסימלי (מ"מ) |
5300 |
|
רוחב מרבי (מ"מ) |
2050 |
|
|
גובה (מ"מ) |
1550/2050 |
|
|
משקל מקסימלי (ק"ג) |
2350 |
|
|
קיבולת רכב |
2n (יחידות) כאשר n הוא כמות העמודה |
|
|
מנוע הרמה |
2.2 קילוואט |
|
|
מהירות הרמה |
3.8-4.5 מ' לדקה |
|
|
שיטת כונן |
הרמת חבל-מנוע, שרשרת או תיל; הנעה הידראולית |
|
|
שיטת בקרה |
כפתור/כרטיס IC |
|
איור מוצר
|
סוגי מוצרים |
סוג אנכי הטיה |
סוג שני-עמודים |
סוג מסגרת |
|
מבט קדמי |
|
|
|
|
מבט צד שמאל |
|
|
|
|
תצוגה למעלה |
|
|
|
תצוגת מוצר
אודותינו

תגיות פופולריות: תכנון יסודות וממשק עומס בפרויקטי חניה של מעליות דו-שכבות, תכנון יסודות וממשק עומס בסין בפרויקטי חניה דו-שכבתיים יצרנים, ספקים, מפעל
אולי גם תרצה
שלח החקירה


























